Nabíjení firemní flotily bez přetížení přípojky
Navrhneme a postavíme nabíjení pro firemní auta, zaměstnance i návštěvy: AC wallboxy s OCPP a dynamickým řízením výkonu, rozúčtování podle uživatele a tam, kde je potřeba rychlost, DC stanice včetně nové trafostanice. Od auditu příkonu po servis.
Firemní nabíjení na klíč, v kostce
- AC wallboxy 11 a 22 kW s protokolem OCPP 1.6 a 2.0 pro firemní auta, zaměstnance i návštěvy.
- Dynamické řízení výkonu pro větší počet nabíjecích bodů: stanice si dělí dostupný příkon a nikdy nepřetíží přípojku.
- Rozúčtování podle uživatele přes RFID karty nebo aplikaci, oddělení služebního a soukromého nabíjení.
- DC stanice od 50 kW pro rychlé nabíjení flotil i veřejné nabíjení. Více o DC.
- Připojení včetně nové trafostanice VN/NN: audit příkonu, jednání s distributorem (ČEZ Distribuce, EG.D, PRE), projekt a výstavba.
- Propojení s fotovoltaikou, bateriovým úložištěm a řízením budovy (Loxone), aby auta nabíjela levnou nebo vlastní elektřinou.
Působíme hlavně v Olomouckém, Zlínském a Jihomoravském kraji, realizujeme po celé ČR.
Pro koho stavíme
Výroba, sklady a logistika
Flotily dodávek a osobních aut, nabíjení přes noc nebo mezi směnami, priorita pro služební vozy.
Kanceláře a zaměstnanci
Nabíjení na parkovišti během pracovní doby, rozúčtování soukromého nabíjení, přístup přes RFID.
Hotely a penziony
Nabíjení pro hosty napojené na rezervace. Automatizace hotelů.
Bytové domy a SVJ
Nabíjení pro rezidenty s rozúčtováním a řízením, aby nepřetížilo hlavní přívod domu. Řešení pro SVJ.
Jak firemní nabíjení funguje
Dynamické řízení výkonu
Řídicí systém průběžně měří odběr celého areálu a zbývající příkon rozděluje mezi nabíjející auta. Když se rozjede výroba nebo klimatizace, nabíjení na chvíli zpomalí; když odběr klesne, auta dostanou víc. Areál tak nikdy nepřekročí hlavní jistič ani rezervovaný příkon a nabíjecích bodů může být víc, než by dovolil prostý součet výkonů. Služební auta mohou mít přednost.
OCPP a správa stanic
Stanice komunikují otevřeným protokolem OCPP 1.6 a 2.0 s řídicím systémem. Správce na dálku vidí stav stanic a spotřebu, nastavuje přístupy a ceny a řeší poruchy. Protože je OCPP standard, nejste vázaní na jednoho výrobce stanic a systém lze napojit i na běžné roamingové sítě.
Rozúčtování a evidence
Řidiči se přihlašují RFID kartou nebo v aplikaci. Systém eviduje odebrané kWh podle uživatele i auta, odliší služební a soukromé nabíjení a data připraví pro účtárnu nebo pro přefakturaci nájemcům.
Nabíjení z vlastní a levné elektřiny
Když má areál fotovoltaiku nebo bateriové úložiště, řízení pouští přebytky přednostně do aut a nabíjení přesouvá do hodin s levnou elektřinou. Baterie navíc umí pokrýt krátké špičky, takže není nutné kvůli nabíjení navyšovat rezervovaný příkon.
AC, nebo DC?
| Řešení | Výkon | Kdy se hodí |
|---|---|---|
| AC wallbox | 11 nebo 22 kW | Auta stojí několik hodin: přes noc, během směny nebo pracovní doby. |
| DC stanice | od 50 kW | Rychlé nabití mezi jízdami a směnami, veřejné nabíjení, vozy s vysokým denním nájezdem. |
| Kombinace | AC + DC | Většina aut nabíjí přes noc na AC, jedna nebo dvě DC stanice slouží pro rychlé dobití. |
Příkon a připojení
Než navrhneme počet a výkon stanic, zjistíme, kolik příkonu má areál k dispozici a jak ho během dne využívá. Pak volíme nejlevnější cestu:
- Stávající přípojka s dynamickým řízením: nejčastější a nejlevnější varianta.
- Navýšení rezervovaného příkonu u distributora, pokud to síť nízkého napětí dovolí.
- Bateriové úložiště jako zásobník, které pokryje špičky nabíjení.
- Nová VN přípojka a vlastní trafostanice, když požadovaný příkon překročí možnosti nízkého napětí. Typicky od 250 kVA výš.
Povinné nabíjecí body u budov
Revize evropské směrnice o energetické náročnosti budov (EPBD) zavádí nabíjecí body a přípravu kabeláže u parkovišť nebytových budov. Podle návrhu Ministerstva průmyslu a obchodu z června 2025 by od 1. 1. 2027 měly stávající nebytové budovy s více než 20 parkovacími místy mít alespoň jeden nabíjecí bod na 10 míst a kabeláž pro polovinu míst. U nových a zásadně rekonstruovaných budov s více než 5 místy by to byl jeden bod na 5 míst. Jde o návrh. Konečné znění určí novela zákona o hospodaření energií, jejíž aktuální stav s vámi při auditu ověříme.
Postup
- 1. Audit: počet aut a jejich provoz, rezervovaný příkon, čtvrthodinová data o odběru, parkoviště a trasy kabelů.
- 2. Návrh a rozpočet: počet a výkon stanic, řízení výkonu, rozúčtování, případně baterie nebo trafostanice.
- 3. Projekt a distributor: projektová dokumentace a jednání o připojení, pokud je potřeba.
- 4. Realizace: rozvaděče, kabeláž, stanice, měření a řídicí systém.
- 5. Revize a spuštění: revizní zpráva, nastavení OCPP, RFID karet a pravidel nabíjení.
- 6. Provoz a servis: vzdálený dohled, úpravy pravidel a servisní zásahy.
Pošlete nám základní údaje
Do jednoho pracovního dne se ozveme s návrhem dalšího postupu. Údaje o příkonu nemusíte znát, zjistíme je při auditu.
Firemní nabíjení — časté dotazy
Kolik nabíjecích stanic zvládne naše přípojka?
Záleží na rezervovaném příkonu a na tom, kolik z něj areál během dne skutečně využívá. Díky dynamickému řízení výkonu jich bývá víc, než kolik vyjde z prostého součtu výkonů stanic, protože stanice si příkon dělí podle aktuálního odběru. Přesné číslo spočítáme z čtvrthodinových dat o odběru, která poskytuje distributor.
Co je OCPP a proč na něm záleží?
OCPP (Open Charge Point Protocol) je otevřený standard, kterým nabíjecí stanice komunikují s řídicím systémem. Díky němu nejste vázaní na jednoho výrobce: stanice spravujete na dálku, vidíte spotřebu, řídíte přístup a můžete je napojit na roaming. Stanice, které stavíme, podporují OCPP 1.6 a 2.0.
Jak funguje rozúčtování nabíjení zaměstnanců a služebních aut?
Každý řidič se u stanice přihlásí RFID kartou nebo v aplikaci. Systém pak eviduje, kolik kWh kdo nabil, a odliší služební a soukromé nabíjení. Data se dají exportovat pro účtárnu nebo pro přefakturaci zaměstnancům a nájemcům.
Kdy potřebujeme DC stanici místo AC wallboxů?
AC wallboxy 11 nebo 22 kW stačí, když auta stojí několik hodin, typicky přes noc nebo během pracovní doby. DC stanice od 50 kW se vyplatí tam, kde se auta musí nabít rychle mezi směnami nebo jízdami, a pro veřejné nabíjení. Často se kombinuje obojí.
Musíme kvůli nabíjení stavět novou trafostanici?
Ne vždy. Nejdřív zkoušíme dynamické řízení výkonu, navýšení rezervovaného příkonu nebo bateriové úložiště jako zásobník. Když požadovaný příkon přesáhne možnosti připojení na nízké napětí, zajistíme projekt i výstavbu nové trafostanice včetně jednání s distributorem.
Platí pro naši firmu povinnost instalovat nabíjecí body?
Podle návrhu Ministerstva průmyslu a obchodu by od 1. 1. 2027 měly stávající nebytové budovy s více než 20 parkovacími místy mít jeden nabíjecí bod na 10 míst a kabeláž pro polovinu míst. Konečné znění určí novela zákona o hospodaření energií. Při auditu ověříme aktuální stav a navrhneme řešení, které povinnost splní.