Dynamické řízení výkonu
Wallbox měří aktuální odběr v domě a nabíjí jen tolik, kolik zbývá do limitu hlavního jističe. Žádný výpadek elektřiny, žádný drahý upgrade přípojky.
Wallboxy · dynamické řízení
Wallbox, který
Wallbox, který
nesundá hlavní jistič.
Bez dynamického řízení musí být wallbox dimenzovaný na nejhorší případ. S řízením stačí menší výkon a auto se nabíjí jen tehdy, kdy je v domě dostatek volné energie.
Co umíme
Wallbox jako součást energetiky domu
Nabíjení z přebytků FVE
Auto se nabíjí jen tehdy, kdy fotovoltaika vyrábí přebytek. Loxone vyhodnocuje stav baterie, FVE a domu a sám rozhoduje, kdy „přidat plyn".
Spotové ceny
Pokud máte spotový tarif, systém nabíjí v noci, kdy je elektřina nejlevnější. Plnou nádrž za polovinu obvyklé ceny.
11 kW · 22 kW · 50 kW DC
AC wallboxy pro domácnost (11 a 22 kW), DC stanice pro firmy (50 kW+). Vždy podle reálné potřeby a kapacity přípojky.
Více vozidel současně
Pro firemní parkoviště nebo bytové domy: load balancing mezi více wallboxy, autorizace přes RFID nebo mobilní aplikaci.
OCPP a roaming
Stanice splňují standard OCPP 1.6/2.0 — kompatibilní s běžnými roamingovými sítěmi (PRE, ČEZ, E.ON, Eurowag).
Co je wallbox a proč nestačí zásuvka
Wallbox je nástěnná nabíjecí stanice pro elektromobil. Proti nabíjení z běžné zásuvky se liší třemi věcmi, které rozhodují o rychlosti i bezpečnosti:
- Výkon — běžná zásuvka dá zhruba 2,3 kW, wallbox 11 nebo 22 kW. Rozdíl mezi nabíjením přes noc a nabíjením přes celý víkend.
- Komunikace s vozem — wallbox a auto si domluví, kolik proudu smí téct. Zásuvka tohle neumí a jede naplno, dokud něco nepovolí.
- Jištění a ochrany — samostatný okruh, proudový chránič citlivý na stejnosměrnou složku a ochrana proti přehřátí. Prodlužovačka v garáži je nejčastější příčina požárů od nabíjení.
Nabíjení z domácí zásuvky je nouzové řešení na cestách, ne způsob, jak dobíjet auto každý den.
Obousměrné nabíjení: V2G a V2H
Běžný wallbox umí energii jen dodat do auta. Obousměrný wallbox ji umí vzít i zpátky — z baterie vozu do domu nebo do sítě. Baterie elektromobilu má typicky 60–80 kWh, tedy několikanásobek běžného domácího úložiště.
- V2H (Vehicle to Home) — auto napájí dům. Ve špičce nebo při výpadku sítě jede domácnost z baterie vozu. Pro většinu domácností je tohle ta zajímavější varianta.
- V2G (Vehicle to Grid) — auto dodává energii zpět do distribuční sítě. Vyžaduje smluvní vztah a technické podmínky na straně distributora; v Česku je zatím spíš na začátku.
- V2L (Vehicle to Load) — nejjednodušší varianta: zásuvka přímo na voze pro napájení spotřebičů. Umí ji řada nových modelů bez jakéhokoli wallboxu.
Obousměrné nabíjení má dvě podmínky, které se často opomíjejí: musí ho podporovat vůz (dnes zdaleka ne každý) a musí na něj být připravená elektroinstalace domu. Než něco doporučíme, ověříme obojí. Podrobně jsme to rozebrali v článku V2H: elektromobil jako baterie domu.
V2L, V2H a V2G: jaký je rozdíl
Tyhle tři zkratky se běžně pletou, přestože znamenají hodně odlišné věci. Liší se tím, kam energie z baterie vozu teče a co k tomu potřebujete.
| Co to je | Kam teče energie | Co je potřeba | Typické využití |
|---|---|---|---|
| V2L Vehicle to Load | Do spotřebiče přímo z auta | Jen vůz s podporou V2L a adaptér. Žádný wallbox. | Nářadí na stavbě, kemp, nouzové napájení lednice |
| V2H Vehicle to Home | Do domovní instalace | Obousměrný wallbox, vůz s podporou a úprava elektroinstalace | Pokrytí večerní špičky, záloha při výpadku sítě |
| V2G Vehicle to Grid | Do distribuční sítě | To co u V2H, navíc smlouva s distributorem a splnění technických podmínek | Poskytování flexibility za odměnu |
Stručně: V2L zvládne skoro každý novější elektromobil a nepotřebuje nic dalšího. V2H je pro domácnost nejzajímavější, protože baterie vozu bývá několikanásobně větší než domácí úložiště. V2G je zatím spíš téma budoucnosti — technicky funguje, ale naráží na smluvní a regulační podmínky.
Která auta to umí
Podpora se liší podle modelu, roku výroby i trhu, a výrobci ji mění i softwarovými aktualizacemi. Proto platí jediné spolehlivé pravidlo: ověřit konkrétní vůz podle VIN, ne podle prospektu.
- V2L — dnes běžná výbava. Umí ji například Hyundai Ioniq 5 a 6, Kia EV6 a EV9, vozy MG a BYD nebo Ford F-150 Lightning.
- V2H — nejdéle a nejspolehlivěji přes konektor CHAdeMO, typicky Nissan Leaf. Novější vozy na konektoru CCS podporu postupně dostávají, ale je potřeba ji ověřit případ od případu.
- V2G — v Česku zatím jednotlivé pilotní projekty, ne běžně dostupná služba.
Než cokoli doporučíme, zjistíme tři věci: co umí vůz, co umí wallbox a co unese elektroinstalace domu. Když nesedí jedna z nich, obousměrné nabíjení nefunguje — a to je informace, kterou je lepší dostat před nákupem než po něm.
Obousměrné nabíjení s Victronem
U domů, kde už běží fotovoltaika s technologií Victron, řešíme obousměrné nabíjení jako součást celku — měnič, domácí baterie a vůz se pak řídí společně, podle spotové ceny a aktuální výroby. Baterie auta je pak jen další zdroj v pořadí priorit, ne oddělený ostrůvek.
Postup
Od posouzení přípojky po spuštění
1
Posouzení
Zhodnotíme přípojku, hlavní jistič, FVE a typ nabíjení (denní vs. noční). Doporučíme vhodný wallbox.
2
Instalace
Kabel, jištění, wallbox, integrace do Loxone, revize. Vše do jednoho dne.
3
Nastavení a servis
Nastavíme nabíjecí scénáře, naučíme vás aplikaci, dlouhodobě monitorujeme.
Časté dotazy
Nabíjecí stanice — časté dotazy
Jaký wallbox doporučujete pro domácnost?
Pro RD volíme 11 kW (3-fázový) s dynamickým řízením fází. Pokud máte FVE, dáváme wallbox s priority charging — nabíjí jen z přebytků a v noci dobíjí jen co je třeba. Doporučujeme Wallbox Pulsar Plus, ABB Terra AC nebo go-e Charger.
Stačí 1-fázový (3,7 kW) nebo musí být 3-fázový (11 kW)?
Pro denní nájezd <60 km stačí 1-fázový — nabije v noci. Pro 2 auta nebo větší nájezd doporučujeme 3-fázový. Dynamické řízení fází umí střídat — pokud spustíte myčku, wallbox sníží na 1F a auto pomaleji nabíjí.
Lze instalovat wallbox bez navýšení hlavního jističe?
Často ano — díky dynamickému řízení proudu. Měřič na hlavním přívodu hlídá odběr, wallbox automaticky upraví výkon. Tím se vyhneš poplatku za přepojení a posílení přívodu.
Kolik stojí instalace wallboxu?
Wallbox 30–45 tis. Kč. Instalace 8–15 tis. Kč (kabel, jistič, FI proudový chránič, RCD typ B). Celkem 40–60 tis. Kč na klíč. Dotace IROP/NZÚ může pokrýt až 50 %.
Funguje wallbox s FVE — nabíjení z přebytků?
Ano, doporučujeme. Wallbox propojíme s FVE invertorem (Modbus nebo přímou komunikací) — nabíjení jen pokud máte přebytek nad 4 kW. Loxone scénáře umí kombinovat priority (TUV → wallbox → grid).
Co je wallbox?
Wallbox je nástěnná nabíjecí stanice pro elektromobil. Proti běžné zásuvce má vyšší výkon (11 nebo 22 kW oproti zhruba 2,3 kW), komunikuje s vozem o velikosti nabíjecího proudu a má vlastní jištění včetně chrániče citlivého na stejnosměrnou složku. Nabíjení z domácí zásuvky je nouzové řešení, ne způsob každodenního dobíjení.
Co znamená obousměrný wallbox, V2G a V2H?
Obousměrný wallbox umí energii z baterie vozu vrátit zpět. V2H (Vehicle to Home) napájí z auta dům, V2G (Vehicle to Grid) dodává energii do distribuční sítě, V2L je zásuvka přímo na voze. Podmínkou je vůz, který to podporuje, a připravená elektroinstalace domu — ověřujeme obojí předem.
Jaký je rozdíl mezi V2L, V2H a V2G?
Liší se tím, kam energie z baterie vozu teče. V2L (Vehicle to Load) napájí spotřebič přímo z auta a stačí k tomu jen vůz a adaptér. V2H (Vehicle to Home) posílá energii do domovní instalace a vyžaduje obousměrný wallbox i úpravu elektroinstalace. V2G (Vehicle to Grid) dodává energii do distribuční sítě a navíc potřebuje smlouvu s distributorem. Pro domácnost je nejzajímavější V2H, protože baterie vozu bývá několikanásobně větší než domácí úložiště.
Která auta podporují V2H a V2G?
Podpora se liší podle modelu, roku výroby i trhu a výrobci ji mění softwarovými aktualizacemi. V2L je dnes běžná výbava (například Hyundai Ioniq 5 a 6, Kia EV6 a EV9, vozy MG a BYD). V2H funguje nejdéle a nejspolehlivěji přes konektor CHAdeMO, typicky u Nissanu Leaf; novější vozy na CCS podporu postupně dostávají. V2G je v Česku zatím jen v pilotních projektech. Konkrétní vůz je vždy potřeba ověřit podle VIN.
Z blogu
Přečtěte si k tématu
Kde realizujeme
Nabíjecí stanice po celé ČR
Vyberte své město — realizujeme nabíjecí stanice ve více než 100 městech České republiky.
Hlavní město Praha
Jihočeský kraj
Sezimovo Ústí · Strakonice · Tábor · Třeboň · Vodňany · České Budějovice · Český Krumlov
Karlovarský kraj
Kraj Vysočina
Havlíčkův Brod · Jihlava · Pelhřimov · Třebíč · Velké Meziříčí · Žďár nad Sázavou
Královéhradecký kraj
Dvůr Králové nad Labem · Hradec Králové · Náchod · Trutnov · Vrchlabí
Liberecký kraj
Moravskoslezský kraj
Bohumín · Bruntál · Frenštát pod Radhoštěm · Frýdek-Místek · Havířov · Hlučín · Karviná · Kopřivnice · Krnov · Nový Jičín · Opava · Orlová · Ostrava · Třinec · Český Těšín
Středočeský kraj
Benešov · Beroun · Brandýs nad Labem · Kladno · Kolín · Kutná Hora · Lysá nad Labem · Mladá Boleslav · Mělník · Nymburk · Poděbrady · Příbram · Rakovník · Slaný · Vlašim · Říčany
Zlínský kraj
Bystřice pod Hostýnem · Holešov · Kroměříž · Otrokovice · Uherské Hradiště · Vsetín · Zlín
Ústecký kraj
Chomutov · Děčín · Klášterec nad Ohří · Litoměřice · Litvínov · Lovosice · Most · Roudnice nad Labem · Rumburk · Teplice · Varnsdorf · Ústí nad Labem · Žatec